Le dernier catalogue Autolite® publié peut être commandé gratuitement en appelant notre centre de distribution au numéro d'appel gratuit suivant : 1-800-890-2075 (option de menu n°4).

Si votre concessionnaire local vous impose l'utilisation de ses produits comme condition de la garantie du véhicule, cela peut constituer une infraction à la législation fédérale. Comme indiqué dans le dernier catalogue Autolite®, dans le cadre de la loi sur la garantie Magnuson-Moss, « l'utilisation de bougies d'allumage Autolite ou d'une autre marque de qualité n'annule pas la garantie du véhicule. » Les renseignements sur la garantie de la loi Magnuson-Moss sont également disponibles dans le document intitulé « C'est la loi ». Ce document est sous format Adobe PDF. Si vous n'avez pas le logiciel Adobe Reader, qui est nécessaire pour lire le format Adobe PDF, sur votre ordinateur, vous pouvez le télécharger gratuitement à l'adresse www.adobe.com/products/acrobat/readstep.html. Téléchargez et installez Adobe Reader, puis retournez sur le site Web d'Autolite® pour consulter les documents. Vous pouvez également consulter le site Web de la Federal Trade Commission (Commission fédérale du commerce) à l'adresse suivante : www.ftc.gov pour obtenir des renseignements détaillés sur la loi Magnuson-Moss sur la garantie.

Autolite® ne fait pas de recommandations particulières sur les intervalles d'entretien des bougies d'allumage. Nous préférons suivre les recommandations du fabricant de votre véhicule. La fréquence de remplacement des bougies d'allumage Autolite® est au minimum celle recommandée par le fabricant du véhicule. Nous recommandons toujours de remplacer les bougies d'allumage Autolite® avec des bougies contenant les mêmes métaux que vos bougies d'équipement d'origine ou de mettre à niveau en utilisant des bougies à l'iridium. Nous vous suggérons de vous référer au manuel du propriétaire de votre véhicule, au concessionnaire local de la marque ou à un atelier d'entretien automobile de confiance pour plus de détails sur les intervalles d'entretien selon le kilométrage parcouru.

Nous fabriquons des bougies, nous ne sommes pas un centre d'entretien automobile. Par conséquent, nos responsabilités professionnelles nous interdisent de fournir des conseils sur le retrait et l'installation de bougies d'allumage particulières. Il peut être nécessaire d'enlever des éléments du moteur pour installer les bougies, et il est possible que le fabricant du véhicule impose de suivre ses procédures afin de garantir des conditions d'entretien et de sécurité adéquates. Nous recommandons de suivre les consignes figurant dans le guide d'entretien du véhicule. Votre concessionnaire local ou un mécanicien de confiance peut également vous conseiller pour l'entretien et le remplacement de bougies d'allumage particulières.

Quelques conseils sur le remplacement de vos bougies :

• Autolite® recommande aux mécaniciens amateurs de suivre les recommandations du fabricant automobile en ce qui concerne les intervalles de remplacement des bougies d'allumage. Pour optimiser l'entretien, il est préférable de changer toutes les bougies à la fois.
• Le moteur doit être toujours froid avant de commencer. Rassemblez tous les outils et produits nécessaires au remplacement, y compris les bougies neuves comme, par exemple, les bougies Autolite® double platine, et des gants de mécanicien.
• Faites tourner les coiffes des bougies de 90 à 180 degrés avant d'essayer de les retirer. Cela permet de les détacher de la bougie sans les briser. Ne tirez pas sur les câbles.
• Avant d'enlever les anciennes bougies d'allumage, nettoyez les débris autour de la bougie en soufflant de l'air (utiliser un aspirateur d'atelier). Cela permet d'empêcher les débris de tomber dans le cylindre et d'endommager le moteur.
• Lors du réglage de l'écartement des bougies neuves, utilisez un calibre d'épaisseur rond. Il vous donnera une lecture plus précise et vous aidera à prolonger la vie des bougies d'allumage.
• Si vous éprouvez des difficultés à mettre en place les bougies, enfichez-les dans un bout de tuyau pour pouvoir les enfoncer plus loin.
• Examinez les extrémités des anciennes bougies d'allumage pour voir si le moteur a un problème qui doit être corrigé. Les bougies défectueuses peuvent provoquer une surchauffe, des ratés et d'autres problèmes de moteur.
• Si les parties exposées d'une bougie et de la coiffe sont couvertes d'huile, assurez-vous de réparer la fuite d'huile afin de préserver la bougie et le câble.
• Après l'assemblage final, assurez-vous que tous les câbles sont acheminés correctement afin qu’ils ne reposent pas sur le collecteur chaud ou qu'ils ne fassent pas obstacle à d'autres objets, ce qui pourrait entraîner des dégâts.

Si vous avez des questions à propos de vos bougies Autolite, appelez le service « Autolite vous répond » pour parler avec un de nos techniciens. Autolite vous répond 855-200-5200

La bougie est la dernière étape du circuit d'allumage. Elle achemine la crête de tension de la bobine vers la chambre d'allumage en passant par un distributeur. L'étincelle à haute tension peut ainsi enflammer le mélange d'air comprimé et de carburant à l'intérieur du cylindre. Si tout fonctionne correctement et si la qualité de carburant est bonne, il se produit une combustion uniforme du mélange comprimé. Le piston est poussé vers le bas, le vilebrequin tourne et le moteur fonctionne de manière optimale. L'économie de carburant est maximale et l'émission de gaz d'échappement est minimale.

Un système d'allumage sans distributeur (DIS) est différent des systèmes d'allumage électronique ordinaires dans la mesure où la crête de tension de la bobine arrive jusqu'à la bougie par l'intermédiaire du câble de la bougie. Avec l'évolution du DIS, les bougies d'allumage produisent des étincelles dans un système en boucle plutôt qu'une à la fois comme dans les systèmes conventionnels. Il est donc nécessaire que la bougie soit plus puissante et plus robuste. La bougie Autolite® double platine, qui est dotée de platine aux deux extrémités de l'électrode, est conçue pour résister aux exigences supplémentaires d’un système DIS. Ainsi, lorsque le système d'allumage DIS se déclenche, la présence de platine sur les deux pointes de l'électrode empêche l'usure de l'extrémité de la bougie ET préserve l'écartement, ce qui prolonge la durée de vie de la bougie. Grâce à la vie prolongée des bougies Autolite® double platine, les propriétaires de véhicule réalisent des économies de main-d'œuvre sur le remplacement des bougies puisque celles-ci durent 2 à 3 fois plus longtemps. Les bougies Autolite Iridium XP offrent le même renforcement de l'électrode de masse en platine, avec en plus l’avantage du fil fin d'iridium sur l'électrode centrale.

Les bougies d'allumage sont vendues dans des tailles de filet et des gammes thermiques différentes. Une telle variété de tailles et de gammes thermiques est nécessaire pour couvrir les besoins des moteurs. Les bougies sont aussi offertes avec des caractéristiques haut de gamme comme des électrodes à pointe en platine pour en prolonger la vie et des électrodes de petit diamètre (fil fin) pour améliorer l’allumage.

L'une des façons les plus économiques de préserver l'efficacité du moteur et d'éviter le gaspillage de carburant est de remplacer les bougies d'allumage à intervalles réguliers. Lorsque les électrodes de la bougie d'allumage s'usent, la tension nécessaire pour franchir l'écartement augmente. Lors de fortes accélérations, de vitesse élevée ou de traction de lourdes charges, des ratés d'allumage peuvent se produire et gaspiller du carburant. Par ailleurs, un mélange de carburant trop riche ou un raclage de l'huile insuffisant peuvent encrasser l'isolateur en céramique à l'extrémité de la bougie d'allumage. Un encrassement ainsi qu'une usure excessive entraînent des ratés d'allumage et peuvent provoquer une panne de bougie.

Examinez la pointe d’allumage de vos bougies en portant une attention particulière à l’état et à la couleur de l’isolateur en céramique et des électrodes métalliques (appelées électrode centrale et conducteur de masse). Si vous avez accès à un catalogue Autolite® Master, vous trouverez une série de photos sur la troisième de couverture pour y comparer vos bougies. Sinon, examinez d’abord la couleur. Des dépôts beige clair ou gris clair sont normaux et ils indiquent que tout fonctionne bien. Si tout est très blanc, avec des dépôts émaillés sur la pointe de l’isolateur, la bougie est trop chaude pour le moteur ou à tout le moins pour ses conditions d’utilisation. En cas de dépôt noir charbonneux, il est probable que le mélange de carburant soit trop riche ou que la gamme thermique de la bougie soit trop froide pour l’application. Des dépôts d’un noir brillant ou huileux indiquent une mauvaise étanchéité des joints d’huile et/ou des segments de piston, mais pas une défectuosité des bougies d’allumage. Cliquez ici pour plus d'informations. Demandez conseil aux techniciens de notre service « Autolite vous répond » (SM) en appelant le 855-200-5200

Il est très important de serrer correctement les bougies d'allumage pendant l'installation. Un couple de serrage to faible peut entraîner une fuite des gaz de combustion et un mauvais transfert thermique du siège de la bougie vers la culasse. Un serrage excessif peut endommager à la fois la bougie et les filets de la culasse. Dans les deux cas, le moteur peut subir des dommages importants. Votre catalogue Autolite® indique le couple de serrage adapté aux différentes tailles de bougies d'allumage. Cliquez ici pour plus d'informations.

ALes extrémités des bougies d'allumage, que ce soit les électrodes ou l'isolateur en céramique, peuvent être endommagées de différentes façons. Une céramique fissurée ou des électrodes tordues peuvent se produire à cause d'une mauvaise manipulation lors de l'expédition ou de la manutention, ou à cause de dommages mécaniques à l'intérieur du moteur. Si la bougie d'allumage utilisée n'est pas adaptée au système, elle peut entrer en contact avec un piston ou une soupape à l'intérieur du moteur. Les bougies d'allumage peuvent aussi être endommagées par une détonation ou un préallumage pendant le fonctionnement du moteur. Cliquez ici pour plus d'informations.

Les bougies peuvent « s'encrasser » par excès de carburant, d'huile ou de dépôts de combustion dans la chambre de combustion. Cela signifie essentiellement que le bout isolant de la bougie a été recouvert ou enduit de dépôts conducteurs d'électricité. La bougie a été « court-circuitée ». En d'autres termes, le courant électrique circule désormais de l'électrode centrale, par-dessus les dépôts de l'isolateur et jusqu'à la masse au niveau du culot en acier. Aucune étincelle ne sera produite au niveau des électrodes. Cliquez ici pour plus d'informations.

Les ingénieurs qui conçoivent les bougies vous diront que la détonation est le résultat d'une collision entre deux fronts de flamme dans la chambre de combustion. Cela signifie que le mélange air-carburant s'est enflammé presque simultanément à deux endroits dans la chambre à combustion du moteur. Un front de flamme a probablement été allumé par une bougie, tandis que l'autre s'est allumé spontanément. Les causes de détonation les plus courants proviennent d'un carburant à trop faible taux d'octane ou d’un allumage réglé avec trop d'avance. La détonation se manifeste par un bruit caractéristique de cognement ou de cliquetis. Si le problème n'est pas corrigé, il peut sérieusement endommager le moteur. Cela peut se traduire par des soupapes ou des extrémités de bougies tordues ou cassées. Cliquez ici pour plus d'informations.

Un pré-allumage est semblable à la détonation, mais un seul front de flamme est allumé avant l'étincelle. Le point d'allumage peut aussi être un point chaud constitué d'un dépôt ou de métal incandescent, par exemple les électrodes de la bougie ou d'une soupape d'échappement. L'électrode centrale de la bougie peut devenir incandescente et entraîner un pré-allumage si la gamme thermique de la bougie est trop élevée pour l'application. Un mélange de carburant pauvre, une vanne EGR défectueuse ou un allumage réglé avec trop d'avance peuvent également provoquer ce problème. Un pré-allumage soutenu est susceptible de faire fondre les électrodes des bougies d'allumage et de perforer les soupapes et les pistons. Cliquez ici pour plus d'informations. De nombreux moteurs de production actuels utilisent des circuits à essence à injection directe (GDI). Ces moteurs sont sujets à un type de pré-allumage tout nouveau et destructif appelé pré-allumage faible vitesse (LSPI). Il est essentiel d'utiliser l'huile adaptée à ces moteurs pour éviter ce problème.

La plupart des véhicules possèdent, sous le capot, une étiquette de conformité aux normes d'émissions qui indique la taille du moteur. Vous pouvez également comparer votre code NIV avec les applications Autolite®. Pour la majorité des véhicules, utilisez les huit chiffres du code NIV. Celui-ci se trouve dans un coin à l'avant de votre tableau de bord, sur la carte grise ou sur le certificat d'enregistrement. Cliquez ici pour plus d'informations ou appelez les techniciens de notre service « Autolite vous répond » au 855-200-5200.

Nous utilisons un « moteur d'essai » pour faire correspondre les bougies d'allumage. Le processus commence par l'achat de bougies d'origine et par la prise de mesures très précises. Nos ingénieurs comparent ensuite les qualités physiques avec plusieurs bougies Autolite®. Nous faisons ensuite fonctionner la bougie d'origine dans notre moteur d'essai. Les données de ce moteur nous indiquent la gamme thermique de la bougie d'allumage d'origine. Nous utilisons ces renseignements pour trouver la bougie d'allumage Autolite® correspondant exactement à la gamme thermique et aux dimensions de la bougie d'origine.

• La conception du fil fin de 0,6 mm avec une électrode de masse Sport V-trim a été conçue pour offrir un meilleur allumage et une durabilité supérieure comparé à une bougie ordinaire.
• Démarrages jusqu'à 26 % plus rapides qu'avec les bougies ordinaires les plus populaires
• Un allumage plus ciblé pour empêcher l'encrassement, comparé aux bougies ordinaires les plus populaires
• Plus de puissance alliée à une économie de carburant accrue, comparé aux bougies ordinaires
• Noyau de flamme plus grand pour une combustion plus intégrale, démarrages plus rapides et meilleurs rendements et économies d'énergie
• Performances optimales
• Moins de tension d'allumage permettant une durée de maintien supérieure de la bobine

Oui, vous profiterez des avantages décrits ci-dessus liés à l'utilisation d'une bougie d'allumage haut de gamme comparé à une bougie ordinaire. Les bougies Autolite Xtreme Sport® produisent des performances optimales, une meilleure économie de carburant et des démarrages plus rapides.

Oui, grâce à la pointe prolongée et à la réduction de tension nécessaire pour allumer les bougies Autolite Xtreme Sport on obtient un allumage plus ciblé qui contribue à empêcher l'encrassement.

Bien sûr, cela vous donnera des démarrages jusqu'à 26 % plus rapides que les bougies ordinaires les plus populaires et de meilleures performances d'allumage. Avec les bougies Autolite Xtreme Sport, le fil fin offre une protection plus efficace contre l'encrassement qui est un problème courant sur les moteurs à deux temps.