Hautes performances

Bougies Autolite Racing® hautes performances

Bougie de compétition utilisée par de nombreux professionnels. Elle présente une électrode de masse raccourcie, un nickelage anticorrosion et une électrode de masse volumineuse pour un meilleur transfert thermique.

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CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES

L'alliage amélioré à l'yttrium permet de réduire jusqu'à 8% la température des fils latéraux pour des plages de chaleur plus froides Conçu pour permettre des modifications de performance et gérer des conditions intenses.
Réduisez l’électrode de terre pour une meilleure inflammabilité du noyau de flamme
Placage de nickel anticorrosif pour empêcher la rouille mieux que l’oxyde noir

INSTRUCTIONS

Autolite recommande fortement de consulter le manuel technique de votre véhicule. Celui-ci peut contenir des instructions particulières sur le remplacement des bougies. Les caractéristiques des moteurs peuvent varier considérablement selon la marque et le modèle. Les instructions ci-après sont exclusivement destinées à rappeler des consignes générales.
Le remplacement des bougies peut être simple, à condition de procéder étape par étape. En présumant que vous disposez de connaissances de base en mécanique, voici un guide pour le remplacement des bougies.

bobines sur bougie

Débranchez et retirez les bobines d'allumage. Inspectez les coiffes pour détecter toute fissure ou tache d'huile. La présence d'huile dans l'orifice d'accueil des bougies ou sur les coiffes, cela indique que le joint du couvre-soupapes présente une fuite et doit être remplacé.
Desserrez chaque bougie pour faciliter son retrait ultérieur. Nettoyez la zone du siège à l'air comprimé ou avec un aspirateur d'atelier (Shop-Vac), portez l'équipement de protection individuelle approprié. De cette façon, la saleté ne pénètrera pas dans les chambres de combustion lorsque les bougies seront enlevées.
Retirez les bougies et alignez-les dans l'ordre des cylindres. Une inspection des extrémités des bougies peut aider à identifier plusieurs problèmes du moteur qu'il faudra corriger. (illus. 3)
Vérifiez et réglez l'écartement des bougies neuves en suivant le manuel technique du véhicule ou le catalogue des bougies. Utilisez un calibre d'épaisseur rond pour mesurer l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode de masse. Le calibre doit passer facilement en touchant toutefois les bords. Si l'écartement est trop petit ou trop grand, réglez-le.
Vissez les bougies neuves à la main jusqu'en butée. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les bougies selon les recommandations du fabricant ou selon le tableau de couples de notre catalogue de bougies. Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, consultez les recommandations de serrage manuel au bas du tableau de couples.
Remplacer les bobines Avant d'installer les bobines, mettez une petite quantité de graisse diélectrique dans les coiffes de bougie. Vérifiez que les coiffes ne sont pas friables ou fendillées, et que les connecteurs ne sont pas corrodés à l'intérieur des coiffes. Si vous découvrez une défectuosité de ce type, remplacez les coiffes de bougie.
7. Démarrez le moteur. S'il a des ratés ou s'il tourne au ralenti de façon irrégulière, les câbles ont été croisés ou ne sont pas reliés correctement aux bougies. Vérifiez attentivement l'ordre d'allumage et les connexions.

Si vous avez des questions à propos de vos bougies Autolite, appelez le service « Autolite vous répond » pour parler avec un de nos techniciens. Autolite vous répond 855-200-5200

système d'allumage sans distributeur (DIS)

Retirez avec soin les câbles des bougies. Saisissez la coiffe du câble de bougie, tournez-la d'un quart de tour pour rompre l'étanchéité, puis tirez tout droit. Si la coiffe de bougie est difficile à retirer, utilisez un extracteur. Pour éviter de les confondre, repérez les câbles avec du ruban adhésif en les enlevant. (illus. 1)
Desserrez chaque bougie pour faciliter son retrait ultérieur. Nettoyez la zone du siège à l'air comprimé ou avec un aspirateur d'atelier (Shop-Vac), portez l'équipement de protection individuelle approprié. De cette façon, la saleté ne pénètrera pas dans les chambres de combustion lorsque les bougies seront enlevées. (illus. 2)
Retirez les bougies et alignez-les dans l'ordre des cylindres. Une inspection des extrémités des bougies peut aider à identifier plusieurs problèmes du moteur qu'il faudra corriger. (illus. 3)
Vérifiez et réglez l'écartement des bougies neuves en suivant le manuel technique du véhicule ou le catalogue des bougies. Utilisez un calibre d'épaisseur rond pour mesurer l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode de masse. Le calibre doit passer facilement en touchant toutefois les bords. Si l'écartement est trop petit ou trop grand, réglez-le.
5. Vissez les bougies neuves à la main jusqu'en butée. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les bougies selon les recommandations du fabricant ou selon le tableau de couples de notre catalogue de bougies. Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, consultez les recommandations de serrage manuel au bas du tableau de couples.
Replacez les câbles de bougie dans le bon ordre. Avant d'installer les câbles, mettez une petite quantité de graisse diélectrique dans les coiffes de bougie. Vérifiez que les coiffes ne sont pas friables ou fendillées, et que les connecteurs ne sont pas corrodés à l'intérieur des coiffes. Si vous découvrez une défectuosité de ce type, remplacez les câbles de bougie.
7. Démarrez le moteur. S'il a des ratés ou s'il tourne au ralenti de façon irrégulière, les câbles ont été croisés ou ne sont pas reliés correctement aux bougies. Vérifiez attentivement l'ordre d'allumage et les connexions.

Si vous avez des questions à propos de vos bougies Autolite, appelez le service « Autolite vous répond » pour parler avec un de nos techniciens. Autolite vous répond 855-200-5200

TECHNOLOGIE

Un alliage renforcé d’Yttrium permet de réduire jusqu’à 8% la température des fils latéraux pour des plages de chaleur plus froides Conçu pour permettre des modifications de performance et gérer des conditions intenses.
Réduisez l’électrode de terre pour une meilleure inflammabilité du noyau de flamme
Placage de nickel anticorrosif pour empêcher la rouille mieux que l’oxyde noir

*Testing performed by independent lab

PARTS

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